Das Wichtigste in Kürze
- Schlupftüren haben meist eine Schwelle; bei Varianten ohne Stolperschwelle ist sie etwa bei Hörmann nur 5 bis 10 Millimeter hoch.
- Möglich sind sie in Sektional- und Schwingtoren, nicht in Rolltoren; bei geeigneten Toren lassen sie sich nachrüsten.
- Bei Toren mit Antrieb sperrt ein Schlupftürkontakt den Motor, solange die Tür offen ist.
Eingang alternativ – Schlupftür im Garagentor
Fehlt der Platz für eine Seitentür in der Garage, gibt es eine Alternative: Schlupftüren werden direkt im Garagentor angeordnet und bieten viele Vorteile. Im Privatbereich sind diese Türvarianten noch selten anzutreffen, bei gewerblichen Garagen und Hallen sind sie häufiger zu finden.
Insbesondere dann, wenn eine Garage beheizt ist, sorgt die Tür im Tor dafür, dass weniger Wärme verloren geht als beim Öffnen des ganzen Tores. Wird die Garage nicht nur zum Unterstellen von Fahrzeugen genutzt, sondern auch als Werkstatt, dann erspart die Schlupftür das Öffnen des Tors bei jedem Betreten.
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Zwei Einbauvarianten für die Zusatztür
Für Schlupftüren im Tor gibt es zwei Varianten: Zum einen kann die Tür komplett in das Garagentor integriert sein, in diesem Fall entsteht allerdings eine Schwelle. Für einen Einbau fast ohne Schwelle bieten sich Türen an, die mit der unteren Torkante abschließen. Vorteil dieser Variante: Größere Geräte oder Fahrzeuge wie Fahrräder oder Rasenmäher lassen sich problemlos aus der Garage herausfahren, ohne dass das Tor geöffnet werden muss.
Generell können die Zusatztüren in fast jede Torart eingebaut werden, besonders häufig werden sie in Kombination mit Sektionaltoren verwendet. Auch in Schwingtoren ist eine Tür möglich. In Rolltoren lässt sich dagegen keine Schlupftür integrieren.
Wie groß der Unterschied bei der Schwelle ist, zeigt ein Beispiel: Bei Hörmann ist die hohe Schwelle der klassischen Schlupftür 85 Millimeter hoch, die Variante ohne Stolperschwelle kommt mit 5 bis 10 Millimetern aus und kann je nach Tormotiv einen breiteren Durchgang bieten. Prüfen Sie vorab, ob Fahrrad, Rasenmäher oder Schubkarre bequem hindurchpassen.
Ist neben dem Tor genug Wandfläche vorhanden, kann auch eine separate Nebentür die bessere Wahl sein. Sie kann ohne Schwelle geplant werden, und das Tor selbst bleibt ohne Durchbruch, was bei manchen einbruchhemmend geprüften Toren Voraussetzung ist.
Welcher Zugang passt zur Nutzung der Garage?
| Kriterium | Schlupftür mit Schwelle | Schlupftür ohne Stolperschwelle | Separate Nebentür |
|---|---|---|---|
| Schwelle (Beispiel Hörmann) | 85 mm | 5 bis 10 mm | ohne Schwelle möglich |
| Platzbedarf | keine eigene Wandöffnung, aber Schwenkraum für die Tür | keine eigene Wandöffnung, aber Schwenkraum für die Tür | eigene Wandöffnung neben dem Tor |
| Einbruchschutz | geprüfte Tore mit Schlupftür erhältlich, Ausführung prüfen | Ausführung prüfen | Tor bleibt ohne Durchbruch, Nebentür selbst absichern |
Sicherheit durch Extra-Einbruchschutz
Türen sind Schwachstellen, die einen Ansatzpunkt für Einbrecher bieten. Dies gilt auch für Schlupftüren. Zusätzliche Sicherheitsvorkehrungen und Schlösser tragen hier dazu bei, dass auch die Türe gut geschützt ist und auch wertvolle Gegenstände dortbleiben, wo sie hingehören – in der Garage.
Schwachstellen sind wie bei jeder Tür Bänder, Schloss- und Schließbereich, Türblattfläche sowie der Anschluss an die Torkonstruktion. Anforderungen an einbruchhemmende Tore samt Schlupftür sind in der DIN/TS 18194 genannt. Es gibt auch Sektionaltore mit Schlupftür, die danach in der Klasse RC 2 geprüft sind. Je nach Ausführung gehören dazu Elemente wie
- Obentürschließer
- Einsteckschlösser mit Profilzylinder
- Drückergarnitur mit Ovalrosetten
- Schutzbeschlag, der den Schließzylinder abdeckt
Geöffnet werden die Türen durch eine Klinke, in der Regel schlägt die Tür nach außen auf. Als Flucht- oder Notausgangstür ist sie damit aber nicht automatisch geeignet: Wo das verlangt ist, etwa in Arbeitsstätten, gelten weitere Anforderungen, zum Beispiel muss sie sich leicht und ohne Hilfsmittel öffnen lassen.
Das Wichtigste in Kürze Maßgeblich für einbruchhemmende Garagentore ist heute die DIN/TS 18194; die Polizei empfiehlt mindestens die Widerstandsklasse RC… weiterlesen
Was kostet die zusätzliche Schlupftür?
Wird ein Garagentor mit zusätzlicher Schlupftür beim Hersteller bestellt, verursacht das Zusatzkosten. Diese sind individuell sehr verschieden, eine pauschale Aussage lässt sich deshalb kaum treffen. Schlupftüren können auch nachträglich in ein vorhandenes Garagentor eingebaut werden – vorausgesetzt, der Tortyp ist dafür geeignet. Auch hier müssen Bauherren individuelle Angebote einholen, um die Kosten kalkulieren zu können.
Kurz gefragt
Was möchten Sie bei Ihrem Garagentor als Nächstes angehen?
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Preisbeispiele, Stand Oktober 2026: Für neue Novoferm-Sektionaltore iso 45 mit 2,25 bis 5 m Torbreite kostet die Schlupftür als Sonderausstattung beim Händler werkbaustoffe 1.199 Euro einschließlich Mehrwertsteuer zuzüglich Versand, mit 24 mm hoher Schwelle und 85 cm Durchgangsbreite, bei Kassettenprägung nur 60 cm. Für kraftbetriebene Tore kommen 109 Euro, für eine Mehrfachverriegelung 242 Euro hinzu. Ein Hörmann-Sektionaltor LPU 42 mit Schlupftür beginnt bei vesta-living bei 2.298,22 Euro ohne Antrieb, einschließlich Mehrwertsteuer und Versand; die Montage kommt hinzu.
Günstiger kann eine separate Nebentür sein, wenn die Wand Platz dafür bietet: Novoferm nennt für die Stahltür MZ-1 in 875 × 2.000 oder 1.000 × 2.000 mm als Zubehör seiner bis 31. Dezember 2026 laufenden Garagentor-Aktion 397 Euro (UVP 846 Euro). Die Wandöffnung und der Einbau kommen hinzu.
Schlupftür und Torantrieb
Hat das Tor einen Antrieb, darf es nicht losfahren, solange die Schlupftür offen ist. Dafür sorgt ein Schlupftürkontakt, der den Garagentorantrieb bei geöffneter Tür sperrt. Ob zusätzlich eine Lichtschranke nötig ist, hängt von Tor, Antrieb und Bedienart ab.
Vorhandenes Tor nachrüsten oder neues Tor wählen?
Welcher Weg passt, hängt vom Tortyp und vom Zustand des Tores ab.
WennSektional- oder Schwingtor in gutem Zustand
Dann Nachrüsten prüfen lassen
Ein Fachbetrieb klärt anhand der Herstellerangaben, ob Torblatt, Federn und Antrieb für den Umbau geeignet sind. Bei Antrieb muss die Schlupftür überwacht sein.
WennRolltor
Dann Keine Schlupftür möglich
Die schmalen Lamellen lassen keine integrierte Tür zu. Möglich sind eine separate Nebentür oder der Austausch gegen ein Tor mit Schlupftür.
WennTor soll ohnehin ersetzt werden oder RC 2 ist gewünscht
Dann Neues Tor mit Schlupftür prüfen
Nicht jede Ausführung mit Schlupftür ist in der gewünschten Widerstandsklasse geprüft. Lassen Sie sich den Nachweis für Tor samt Schlupftür geben und die Eignung des Antriebs gesondert bestätigen.
Das Wichtigste in Kürze Legen Sie Extras möglichst bei der Bestellung fest; manches lässt sich später nur mit Aufwand ändern.Eine… weiterlesen
